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2023年4月に購入したGRコペン(MT車,エアタンク有)に,新車時の乗り始めから装着していたD-sportのスポーツECUで,約80馬力にエンジンがパワーUPするものです。 ●2024年4月頃までの約1年間,装着使用して合計約2万キロ走行する中で,点火プラグをNGK-プレミアムRXプラグ(スポーツECUに付属していた3本)で約1万キロ走行後,途中でよりスポーツ走行(高回転走行)向きと言われる熱価の異なるHKS社のM45XL×3本に交換して約1万キロほど走っていたので,これらの中古プラグ合計6本も,付属品として出品します。 ●約1年間,2万キロ走行しましたので,上述した点火プラグは勿論,それなりの使用感,焼け方になっていますのでご承知おきください(両方とも1万キロ走行後の交換前は正常に点火を確認済)。 ●取り付け・取り扱い説明書は添付します(写真参照の事)。 給油口に貼るステッカーは付属しません。ハイオクガソリンの給油が必要となります。 ●ECUはエンジンルームの奥に装着という事もあり,外観上は目立った傷はほとんどないように観えます。無論,性能的にも問題無いようです。 ※ノーマル車の64PS⇒80PS程度にUPしますので,他の方もいっておられるように,加速が早くなり(0-100kmが実測12秒⇒9秒前半に短縮),140kmのリミッターも解除されるようです。
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2023年4月に購入したGRコペン(MT車,エアタンク有)に,新車時の乗り始めから装着していたD-sportのスポーツECUで,約80馬力にエンジンがパワーUPするものです。
●2024年4月頃までの約1年間,装着使用して合計約2万キロ走行する中で,点火プラグをNGK-プレミアムRXプラグ(スポーツECUに付属していた3本)で約1万キロ走行後,途中でよりスポーツ走行(高回転走行)向きと言われる熱価の異なるHKS社のM45XL×3本に交換して約1万キロほど走っていたので,これらの中古プラグ合計6本も,付属品として出品します。
●約1年間,2万キロ走行しましたので,上述した点火プラグは勿論,それなりの使用感,焼け方になっていますのでご承知おきください(両方とも1万キロ走行後の交換前は正常に点火を確認済)。
●取り付け・取り扱い説明書は添付します(写真参照の事)。
給油口に貼るステッカーは付属しません。ハイオクガソリンの給油が必要となります。
●ECUはエンジンルームの奥に装着という事もあり,外観上は目立った傷はほとんどないように観えます。無論,性能的にも問題無いようです。
※ノーマル車の64PS⇒80PS程度にUPしますので,他の方もいっておられるように,加速が早くなり(0-100kmが実測12秒⇒9秒前半に短縮),140kmのリミッターも解除されるようです。
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