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クリッキングポイント115ccシリンダーが、ノーマルより長いためクランクケース加工ありピストンがcpのハイコンプピストンクラッチは、2枚強化クラッチです。クリッキングポイントの強化オイルポンプオリフィンが2ミリ拡大4速リターンミッションヘッドがハイレンジカム仕様のシフトアップのハイレボヘッドポートをキャブに合わせて拡大シリンダーが長いのでクリッキングポイントに尋ねたら52パイのピストンで115ccとのことでした。キャブはvm26です。シリンダー、カムチェーン、スタンボルトはノマールよりもロングです。クランクシャフトは54ミリだったと思います。パワーヒィルターもおつけしますり実働社からおろして掃除して組みました!12Vシャリーに積んでいました!
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クリッキングポイント115cc
シリンダーが、ノーマルより長いためクランクケース加工あり
ピストンがcpのハイコンプピストン
クラッチは、2枚強化クラッチです。
クリッキングポイントの強化オイルポンプ
オリフィンが2ミリ拡大
4速リターンミッション
ヘッドがハイレンジカム仕様のシフトアップのハイレボヘッド
ポートをキャブに合わせて拡大
シリンダーが長いのでクリッキングポイントに尋ねたら52パイのピストンで115ccとのことでした。
キャブはvm26です。
シリンダー、カムチェーン、スタンボルトはノマールよりもロングです。
クランクシャフトは54ミリだったと思います。
パワーヒィルターもおつけしますり
実働社からおろして掃除して組みました!
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