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小田急8000形は省エネルギーや長寿命化などを考慮した電車で、1982年~1987年の6年間に合計160両が製造されています。実車の車体は鋼製で、屋根板および床板はステンレスを使用、正面部を貫通扉付きのスケルトン構造とし、貫通扉部を含めて曲面ガラスを採用していることから、その前面は9000形と異なる凹凸の少ない一体感のあるデザインになっています。側窓はサッシのない一枚下降式で、下部の水受けまで一体化したユニット式側面窓を採用することで構体内部への雨水侵入を防ぐなど、耐腐食性を向上させています。現在8000形は各停から急行まで幅広い種別で運用されており、4・6・8・10両の4種類の編成(10両は他形式との編成を含む)を小田急全線で見ることができます。また、2004年頃からパンタグラフのシングルアーム化が行われたほか、8263号車からVVVF方式に制御方式が変更され、マスコンのワンハンドル化、LED表示器の設置などの車体更新が進められています。付属品:無しライト点灯 動力確認済み車両種類···電車種類···私鉄メーカー···マイクロエース
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小田急8000形は省エネルギーや長寿命化などを考慮した電車で、1982年~1987年の6年間に合計160両
が製造されています。実車の車体は鋼製で、屋根板および床板はステンレスを使用、正面部を貫通扉付き
のスケルトン構造とし、貫通扉部を含めて曲面ガラスを採用していることから、その前面は9000形と異なる凹
凸の少ない一体感のあるデザインになっています。側窓はサッシのない一枚下降式で、下部の水受けまで
一体化したユニット式側面窓を採用することで構体内部への雨水侵入を防ぐなど、耐腐食性を向上させて
います。現在8000形は各停から急行まで幅広い種別で運用されており、4・6・8・10両の4種類の編成(10両
は他形式との編成を含む)を小田急全線で見ることができます。また、2004年頃からパンタグラフのシング
ルアーム化が行われたほか、8263号車からVVVF方式に制御方式が変更され、マスコンのワンハンドル化、
LED表示器の設置などの車体更新が進められています。
付属品:無し
ライト点灯 動力確認済み
車両種類···電車
種類···私鉄
メーカー···マイクロエース
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