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メーカー···ホンダ NS50 US仕様のエンジンです。 エンジン番号 AC08E-400 ラジエター付き ボア径 約44 ピストンリング1本 社外品が入っているのか、仕様なのか分かりませんが、ボアアップされています。 クランキング確認済み シリンダー内も大きなキズありませんでした。一応NSR50車体に仮組みしてエンジン確認しました。アイドリング安定して吹け上がりました。https://youtube.com/shorts/YfKPvVrg2g4?si=Vy6sKFcL88GG1kFr 車体の形はNS50FやNS50Rと同じでしたので、エンジン形状はNSRなどのNS系と同じでした。 違うのは、ラジエターなどの水周りが変わっていて、シリンダーヘッドの横側にもホースが繋がっていたり、インマニ回りにもホースが繋がっています。インマニ、ラジエーターを変更するか、水回りの穴を塞げばそのままNSR50などにも使えます。
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メーカー···ホンダ
NS50 US仕様のエンジンです。
エンジン番号 AC08E-400
ラジエター付き
ボア径 約44
ピストンリング1本
社外品が入っているのか、仕様なのか分かりませんが、ボアアップされています。
クランキング確認済み
シリンダー内も大きなキズありませんでした。
一応NSR50車体に仮組みしてエンジン確認しました。アイドリング安定して吹け上がりました。
https://youtube.com/shorts/YfKPvVrg2g4?si=Vy6sKFcL88GG1kFr
車体の形はNS50FやNS50Rと同じでしたので、エンジン形状はNSRなどのNS系と同じでした。
違うのは、ラジエターなどの水周りが変わっていて、シリンダーヘッドの横側にもホースが繋がっていたり、インマニ回りにもホースが繋がっています。
インマニ、ラジエーターを変更するか、水回りの穴を塞げばそのままNSR50などにも使えます。
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